какие зеркала подойдут на ваз 2114

– приз 100.000 рублей!

Ждем ваши заявки на участие в конкурсе – !

Отличная история, отличный проект! Больше и добавлять ничего не надо – читайте сами, смотрите сами!

История создания проекта начинается с 2010г. Еще до покупки машины было задумано собрать автомобиль, который будет выделяться из серой массы, радовать своего хозяина и просто собирать удивленные взгляды.

В августе 2010г ВАЗ 2108 была куплена в абсолютно стандартном состоянии. Тогда я еще был студентом и постепенно по мере возможностей начал улучшать автомобиль. Были куплены диски 16ВСМПО, заниженная подвеска, всевозможные усилители, распорки, подрамники и очень крутая покупка – это JBT 4х поршневые тормоза на перед, которые стоят до сих пор. Некоторое время я ездил именно так, и даже тогда она уже смогла привлечь внимание многих людей.

В конце 2011 произошла авария, небольшой удар колесом об бордюр, от которого немного повело лонжерон, лопнул телевизор и были некоторые сопутствующие повреждения. Машина была частично разобрана и отдана на стапель, поврежденный металл был заменен. После того как все было выкрашено, было решено сразу собирать турбомотор, эта и была мечта с самого начала.

Много дней и месяцев изучения форумов, общения с людьми и мотор был собран к лету 2012 года.
Так же одновременно со сборкой мотора, собирался салон, бежевый (вторая моя мечта) и музыка ориентированная на соревнования по качеству звучания EMMA. Музыка собрана на компонентах FOCAL, разруливается двумя усилителями 6ти и 4х канальными DLS в поканалку.

Управляется все при помощи CARPC персонального компьютера на Windows, с выносной звуковой картой, которые спрятаны под сидением, изображение выводится на сенсорный экран на торпеде.
Весь 2012 год и половину 2013 автомобиль катался по городу,посещал местные мероприятия в этом виде
Летом 2013 года было решено делать расширение под новые 17 колеса. Подвеска была заменена на самодельные винты, переделанные из заводских стоек, максимально укороченных, пружина спереди узкая классики.

В октябре 2013 года я ушел в армию, машина простояла в гараже год. По возвращении я не занимался ей около 1 года и только в 2015 году я снова взялся за тюнинг. Наступила эра Стэнс проектов, обычным тюнингом уже было никого не удивить, нужно было качество и стиль

Мотор был снят и перебран, я избавился от всех ярких цветов и все собрал в строгом черном стиле, а вся подкапотка была выкрашена в бежевый цвет. Проводка максмально спрятана, именно этот вариант мотора и подкапотки собран до сих пор.

17ые колеса были проданы, куплены 16ые от Land Crusier на 6 болтов, которые встали на авто через проставки переходники. Передние крылья заменил на пластиковые с расширением, а чтобы поставить колеса пришлось увеличить развал спереди до -5 и сзади до -4 градусов с помощью верхних опор на ШС спереди и Дроплейт сзади.

Так как денег на покраску пока что не было, кузов был перетянут временно обычной пленкой для рекламки. Салон тоже немного был переделан: те детали, которые были выкрашены ранее, обтянулись алькантарой, дверные подиумы стали угловатыми и строгими. Но в сезоне 2015 машина выехать не успела..

Только летом 2016 года первый раз посетила мероприятия в новом виде. Тот сезон пролетел незаметно, покатавшись до первого снега машина опять встала на зимовку в гараж. К лету 2017 года машина поехала на покрас – цвет был выбран шоколадный перламутр.

В конце августа 2108 была выкрашена и собрана и впервые я решил поехать на ней на море и заодно на ЮГМоторШоу.

Кстати, передняя и задняя оптика полный эксклюзив и собраны мной вручную, с бегущими режимами аля Лексус.

Подходя к окончанию всей истории, хочу сказать что описано далеко не все – много подробностей пропущено. Замечу что все работы были выполнены собственаручно, в обычном гараже или дома, от перетягивания салона кожей до сборки турбомотора с нуля. На данные момент в машине нужно местами обновить краску, довести до идеала колесные диски, перетянуть сидения в бежевый, ну и некоторые мелочи, ведь стиль и качество превыше всего)

СПИСОК ДОРАБОТОК.
Двигатель:
Двигатель 21124 1.6л 16кл
Поршни 21213 Нива с тефлоновым покрытием с увеличен-ной камерой сгорания
СЖ 8.1
ГБЦ Стандарт
Турбина IHI VF29
Впускной ресивер Handmade 4л без резки рамки
Форсунки Siemens 630CC
Насос Walbro 255лч
Выхлоп нержавейка на 60мм трубе,на конце банка SAAB 9000T
Интеркулер AJS,пайпинг на 57мм трубе
Blow Off Greddy
КПП Стандарт+винтовая блокировка с преднатягом 6кг
Мозги Январь 5.1

ПОДВЕСКА:
Винтовые стойки переделанные из стандартных СААЗ
Максимально укорочены
Передняя пружина заменена на узкую от 2101
Задняя пружина жесткая от Шевинивы
Передние верхние опоры ART Racing на ШС,развал -5 гра-дусов
Верхняя распорка стаканов с доп.опорой двигателя
Проставки под шаровые
Привода усиленные ВАЛрейсинг,тонкий справа
Треугольные рычаги,кастор +2 градуса
Поперечина вместо крабов,с ушами к опоре двигателя
Передний Стабилизатор 21мм
Сзади дроплейты на балке,развал -4 градуса
Вварной прут в балке
Верхняя распорка телевизор

ТОРМОЗА,КОЛЕСА:
Спереди 15 JBT 4-Pot
Сзади дисковые 14 от VW Golf4 под механический ручник
ГТЦ TRW два контура+Вакуум ШевиНива 10
Диски Land Cruiser Tuning 6×139.7 16x8j
Резина TOYO 19540 R16
Проставки переходники с 4×98 на 6×139.7

САЛОН,ЭЛЕКТРИКА:
Панель от 2114 перетянута в бежевую кожу и алькантару
Дверные карты перетянуты
Подиумы эксклюзив под два динамика на каждую дверь
Электроусилитель руля Приора
Сидения Subaru Legacy B4 электро
Сигнализация с автозапуском,турботаймером и GSM
Умная подсветка ног,зеркал
Подсветка кнопок,щитка приборов,подиумов переделана
Дополнительные датчики Greddy
Передняя оптика эксклюзив ручная работа
Задняя оптика светодиодная эксклюзив ручная работа
Камера заднего вида

МУЗЫКА:
ГУ Персональный компьютер на Windows 7
Сенсорный экран 8 встроен в торпеду
Внешняя звуковая карта ASUS XONAR U7
Два комплекта FOCAL 165VR без кроссоверов
Среднечастотники DYNAUDIO в панели
Акустическая проводка медь DAXX
Силовая КГ50 спрятана под крылом
Два гелевых АКБ
Два усилителя DLS CA650 и DLS CA450
Поканальная схема подключения

КУЗОВ:
Краска Шоколадный перламутр
Передние крылья пластиковые с расширением
Задние вварные арки самодельные
Замки капота Aerocatch
Воздухозаборник EVO V
Подкапотка выкрашена в бежевый,все технологические отверстия заварены

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *